Obudowa przegubu homokinetycznego jest stosowana głównie w napędach na cztery koła, które zostały zaprojektowane tak, aby umożliwić użycie krótkiego napędu i wyeliminować niewspółosiowość środka. Jest również stosowany na niektórych tylnych wałach napędowych, a także na niektórych osiach kombinowanych. Inne zastosowania obejmują zastosowania związane z pełnią księżyca i ogólnie przegub homokinetyczny jest używany do formowania wewnętrznego pierścienia osi wielowypustowych. Ogólnie rzecz biorąc, przegub homokinetyczny jest tworzony za pomocą osi wielowypustowych.
Obudowa przegubu homokinetycznego to rodzaj obudowy koła, w której zastosowano konstrukcję dwuwahaczową. Oferowane jest również urządzenie do rozdzielania kół, które obejmuje zespół napędu na przednie koła i wewnętrzną obudowę przegubu homokinetycznego. Zespół napędu na przednie koła zawiera również obudowę i co najmniej jeden siłownik . Wewnętrzna obudowa przegubu o stałej prędkości ma jeden lub więcej otworów pierścieniowych, które umożliwiają przepływ płynu między stroną wejściową obudowy a stroną wyjściową.