Zapoznaj się z funkcją tłumienia wału przegubowego krzyżowego

Krzyżowy wał przegubowy jest stosowany w połączeniach wałów maszyn energetycznych ze względu na jego dobrą funkcję tłumienia. Jego konstrukcja składa się z obwodowo ułożonych elastycznych elementów, które łączą piastę nadrzędną i podrzędną dwóch połówek sprzęgła. Spirala elementu elastycznego unieruchamia sprzęgło za pomocą metalowej szyny, dzięki czemu elastyczny korpus jest wolny w przestrzeni między piastą główną i podrzędną sprzęgła. Odkształcaj i swobodnie odkształcaj poprzez osiowe, promieniowe i osiowe nachylenie elastycznego korpusu sprzęgła, aby zrównoważyć elastyczne przemieszczenie.

Może to nie tylko raportować moc i moment obrotowy, ale także kompensować promieniowe, osiowe i kątowe błędy wyrównania, zmniejszać oscylacje i dostosowywać częstotliwość drgań własnych systemu. Poprzeczny wał kardana składa się z części gumowych, które przenoszą skręcanie, a elementy elastyczne są ułożone w jednym rzędzie, z grubsza w wielu rzędach. Każdy elastyczny korpus jest podzielony na kilka standardów sztywności w celach informacyjnych. Kiedy wszystkie części układu wału napędowego są wyposażone w rozsądne rozwiązania, takie jak silniki Diesla, sprzęgła elastyczne, skrzynie biegów, inne części układu wału, śmigła itp.

Podczas przenoszenia ciągłego momentu obrotowego łożyska, gumowy element wałka przegubowego poprzecznego nagrzewa się i pęka; gdy elastyczny amortyzator silnika głównego przesuwa się w dół, bezpośrednio powoduje to niewspółosiowość wałów, co generuje dodatkowy moment obrotowy. Często zdarza się to na pokładzie. Istnieje wiele powodów, dla których sprzęgło pęka. Podczas doboru, eksploatacji i układania należy ściśle przestrzegać norm, aby uniknąć skrócenia żywotności sprzęgła i uniknąć strat spowodowanych pęknięciem.