Co obejmuje zespół wału napędowego?

Zespół wału napędowego składa się z rury wału, tulei teleskopowej i przegubu uniwersalnego. Tuleja teleskopowa może automatycznie regulować odległość między przekładnią a wałem napędowym. Przegub uniwersalny ma zapewnić zmianę kąta między wałem wyjściowym przekładni a wałem wejściowym osi napędowej i realizować stałą transmisję prędkości kątowej obu wałów.

złącze uniwersalne
Przegub uniwersalny jest kluczowym elementem wału napędowego samochodu. Samochód to poruszający się obiekt. W samochodzie z tylnym napędem silnik, sprzęgło i skrzynia biegów są montowane na ramie jako całość, a oś napędowa jest połączona z ramą za pomocą elastycznego zawieszenia. Między nimi jest odległość i trzeba je połączyć. Podczas jazdy samochodem nierówne drogi mogą powodować skoki.

Uniwersalny przegub uniwersalny składa się z wałka poprzecznego, łożyska poprzecznego i widełek kołnierzowych. Przegub uniwersalny jest kluczowym elementem wału napędowego samochodu. W pojazdach wyposażonych w silnik z przodu i napęd na tylne koła, wał napędowy z przegubem Cardana jest montowany między wałem wyjściowym skrzyni biegów a wałem wejściowym przekładni głównej. Z kolei pojazd z napędem na przednią oś i przednim silnikiem pomija wał napędowy, a między półoś przedniej osi a kołami odpowiedzialnymi za napęd i kierowanie montowany jest przegub uniwersalny.

Rękaw teleskopowy
Tradycyjna konstrukcja teleskopowej tulei wału transmisyjnego polega na spawaniu tulei wielowypustowej i widełek kołnierzowych oraz przyspawaniu wału wielowypustowego do rury wału transmisyjnego. Nowy wał napędowy zmienił tradycyjną konstrukcję. Tuleja wielowypustowa i rura wału napędowego są zespawane ze sobą, a wał napędowy integruje wał wielowypustowy i widelec kołnierzowy w jednym. Prostokątny splajn zęba jest zmieniany na ewolwentowy krótki ząb o dużym kącie nacisku, co nie tylko zwiększa wytrzymałość, ale także ułatwia formowanie wytłaczania w celu zaspokojenia potrzeb warunków pracy z wysokim momentem obrotowym. Na powierzchni zębów tulei teleskopowej i wałka wielowypustowego pokryta jest i impregnowana w całości warstwa materiału nylonowego, co nie tylko zwiększa odporność na zużycie i samosmarowanie, ale także zmniejsza uszkodzenia napędu udarowego wału i poprawia zdolność amortyzacji.