Menu internetowe

Wyszukiwarka produktów

Język

Udział

Przegub kątowy (AC) CV


Jak możemy ci pomóc ? ?

Odnosimy sukcesy, bo jesteśmy profesjonalni!

+86-0572-5690298 Skontaktuj się z nami
Przegub uniwersalny typu AC Przegub kątowy
W przypadku końca stałego kształt przekroju poprzecznego toru to elipsa lub krzywa Gaussa (podwójny łuk)
Przeguby typu AC są szeroko stosowane w samochodach osobowych i lekkich pojazdach osobowych, o maksymalnym kącie wychylenia 47°, co w pełni odpowiada wymaganiom ruchowym układów kierowniczych i zawieszenia pojazdu i jest najczęściej stosowanym przegubem uniwersalnym o stałej prędkości końcowej koła
17AC Wspólne
17AC Wspólne
18AC Wspólne
18AC Wspólne
19AC Wspólne
19AC Wspólne
Złącze AC 20B
Złącze AC 20B
Złącze AC 21B
Złącze AC 21B
22B Złącze AC
22B Złącze AC
23AC Wspólne
23AC Wspólne
Złącze 24AC
Złącze 24AC
Złącze 25AC
Złącze 25AC
Witamy Jiade

We succeed because we are professional!

Zhejiang Jiade Machinery Co., Ltd jest jednym ze znanych Chiny Przegub kątowy (AC) CV Producenci I Przegub kątowy (AC) CV fabryka w Chinach. Firma posiada szereg nowoczesnych linii produkcyjnych o wysokim standardzie, wyposażonych w wiodący na świecie sprzęt produkcyjny i przyrządy badawcze takie jak Japonia. Obecnie nawiązał długoterminowe strategiczne partnerstwo z ponad dziesięcioma znanymi markami samochodów OEM, takimi jak BMW, Ford, Nissan, Hyundai, Mazda, FAW Hongqi, Geely i BYD. Wykonujemy niestandardowe OEM Przegub kątowy (AC) CV ponad 11 lat.

Honor
  • Honor
  • Honor
  • Honor
  • Honor

Aktualności

Znajomość branży

Wprowadzenie przegubu CV kątowego (AC).

The Kątowe (AC) przegub CV to rodzaj przegubu o stałej prędkości (CV), który jest powszechnie stosowany w samochodowych wałach napędowych. Jest przeznaczony do przenoszenia momentu obrotowego i mocy obrotowej z przekładni na koła, jednocześnie uwzględniając ruchy zawieszenia w górę iw dół.
Przegub CV AC jest wyjątkowy, ponieważ wykorzystuje skośne łożyska kulkowe, które pozwalają na większy stopień niewspółosiowości między wałem a kołem. Dzięki temu idealnie nadaje się do stosowania w pojazdach z niezależnymi układami zawieszenia, w których koła mogą poruszać się w górę iw dół niezależnie od siebie.
Przegub AC CV składa się z kilku elementów, w tym bieżni wewnętrznej, bieżni zewnętrznej, kulek i koszyka. Bieżnia wewnętrzna jest przymocowana do wału napędowego, natomiast bieżnia zewnętrzna jest przymocowana do piasty koła. Kulki są umieszczone między bieżniami i obracają się, gdy wał się obraca, przenosząc moment obrotowy na koło. Klatka utrzymuje kulki na miejscu i zapobiega ich wypadaniu ze stawu.
Jedną z kluczowych zalet przegubu AC CV jest jego zdolność do dostosowywania się do szerokiego zakresu ruchów kątowych przy jednoczesnym zapewnieniu płynnego i spójnego przenoszenia mocy. Dzięki temu idealnie nadaje się do stosowania w pojazdach o wysokich osiągach, w których układ zawieszenia jest narażony na duże obciążenia i ruchy.

Rola przegubu CV kątowego (AC).

Jakiś Złącze kątowe (AC) o stałej prędkości (CV). to rodzaj przegubu kulowego, który jest powszechnie stosowany w układzie napędowym pojazdów z napędem na przednie koła. Podstawową funkcją przegubu AC CV jest przenoszenie momentu obrotowego z przekładni na koła, przy jednoczesnym umożliwieniu niezbędnego ruchu zawieszenia w górę iw dół. Unikalna konstrukcja przegubu AC CV pozwala również na znaczny ruch kątowy, dzięki czemu idealnie nadaje się do pojazdów z napędem na przednie koła.
Główną zaletą korzystania z Przegub CV AC nad tradycyjnym przegubem homokinetycznym jest jego zdolność do obsługi dużych kątów ugięcia, co czyni go idealnym do stosowania w pojazdach z napędem na przednie koła. Ponadto przegub AC CV zapewnia płynniejsze i bardziej spójne przenoszenie mocy, co prowadzi do poprawy właściwości jezdnych i stabilności.
Przegub kątowy (AC) o stałej prędkości (CV) odgrywa kluczową rolę w osiągach i prowadzeniu pojazdów z napędem na przednie koła. Umożliwiając duży zakres ruchu kątowego, a jednocześnie zapewniając płynne i wydajne przenoszenie mocy, przegub CV AC jest niezbędnym elementem układu napędowego tych pojazdów.