Dlaczego wał kardana porusza się osiowo?

Drżenie osiowe odnosi się do nieuniknionego niewielkiego ruchu wału silnika wzdłuż linii środkowej. Pozycja obrotu to pozycja wału, a pozycja obrotu w pionie na pół to pozycja okrągłej powierzchni wału. Osiowe drżenie wału kardana, szczelina w toczącym się wale wielowypustowym wału transmisyjnego, łatwość precyzji na połączeniu dwóch stron wału transmisyjnego, sprężyste odkształcenie wału transmisyjnego podczas pracy z dużą prędkością i spawanie na wale transmisyjnym w celu zrównoważenia leczenia komórek nabłonka jamy ustnej Czynniki takie jak rzemiosło mogą zmienić niewyważenie całkowitej długości wału napędowego.

Powód:
Ogólnie rzecz biorąc, jest to spowodowane zbyt dużym rozstawem między wałem wirnika silnika a wirnikiem silnika, ale są też inne przyczyny, takie jak podkładki oporowe po obu stronach łożyska tocznego (niektóre z nich nie są zamontowane). Siła osiowa spowodowana przez wentylator chłodzący, to znaczy siła osiowa wiatru na łopatce wentylatora chłodzącego; siła osiowa wywołana transformacją pola magnetycznego, siła osiowa wywołana polem elektromagnetycznym, gdy wirnik silnika zmienia charakterystykę osiową; precyzyjne pozycjonowanie osiowe Siła skręcająca stołu na łożysku tocznym, siła skręcająca, gdy stół precyzyjnego pozycjonowania łożyska tocznego dotyka łożyska tocznego; inne siły.

Z powyższych różnych powodów wał przegubowy opuszcza swoje położenie równowagi, co powoduje powstawanie drgań zginających względem położenia równowagi. Moment bezwładności ssania wywołany obracającym się wałem napędowym ze względu na jego jakościową siłę osiową jest siłą wcisku, która powoduje zginanie i wibracje wału napędowego. Częstotliwość tej siły wcisku jest taka sama jak prędkość obrotowa wału napędowego. Gdy prędkość obrotowa wału napędowego zrówna się z częstotliwością rezonansową jego drgań zginających, wystąpi rezonans, którego skutkiem będzie znaczny wzrost amplitudy drgań i ryzyko pęknięcia wału napędowego. Prędkość w tym czasie jest ogólnie nazywana krytyczną prędkością wału napędowego, znaną również jako „prędkość ryzyka”.

Z powodu niewyważenia wału przegubowego, podczas uruchamiania samochodu, wałek wydaje nietypowe dźwięki, a nadwozie wibruje; dźwięk będzie głośniejszy po zmianie prędkości, a hałas będzie wyraźnie przenoszony z położenia wału napędowego, gdy przekładnia jest wyłączona i ślizga się, co jest poważniejsze. Wał napędowy wygnie się i pęknie.

Zraniony:
Ruch wału silnika powoduje zwiększenie szczeliny między ciasnymi połączeniami, które nie powinny mieć prędkości względnej, co zwiększa wibracje i hałas silnika, co umożliwia „zamiecenie otworu” i skrócenie żywotności.