Gdzie jest używany wał kardana i jaka jest jego funkcja?

Przegub uniwersalny jest przegubem uniwersalnym, angielska nazwa przegub uniwersalny, jest częścią utrzymującą przenoszenie energii o zmiennym kącie widzenia i służy do zmiany położenia linii mechanizmu różnicowego. Jest to "wspólny" element uniwersalnej przekładni układu sterownika samochodowego. Przegub uniwersalny i mechanizm różnicowy nazywane są przekładnią zębatą wału kardana.

Gdzie jest używany wał kardana i jaka jest jego funkcja?

Struktura i funkcja przegubu uniwersalnego są szczególnie podobne do stawów dłoni i stóp ciała. Kąt widzenia zmienia się ze względu na przenoszenie energii, integrację z hamulcami oraz ruch samochodu w górę iw dół podczas jazdy. Jednak ze względu na ograniczenia specyfikacji promienia określony jest kąt odchylenia. Względnie ogromny. Pojedynczy przegub kardana nie jest w stanie zrównać chwilowej prędkości kątowej wału wyjściowego i wału wejściowego, co łatwo powoduje wibracje, pogłębia niszczenie części i powoduje dość głośny hałas. Dlatego powszechnie stosuje się różne przeguby homokinetyczne.

W przednim sterowniku w samochodzie każda półoś wykorzystuje dwa przeguby uniwersalne o stałej prędkości. Przeguby krzyżowe w pobliżu osi napędowej z regulacją prędkości są wewnętrznymi przegubami półosi, a przeguby krzyżowe po obu stronach półosi znajdują się blisko osi. Zmiana obciążenia podczas pracy wózka lub różnica pozycji między dwiema instalacjami o całkowitej odległości itp. Wszystko to powoduje, że kąt i odległość między wałem wyjściowym przekładni a wałem wejściowym głównego reduktora osi napędowej znacznie się różnią, więc umieszczona jest przekładnia przegubowa przedniego wózka sterownika. Metoda skrzynkowa wykorzystuje podwójne przeguby uniwersalne, aby zapewnić, że chwilowe prędkości kątowe wału wyjściowego i wału wejściowego są takie same od początku do końca.