Co jest nie tak z wałem uniwersalnym, którego nie można naoliwić?

Weźmy jako przykład wspólny wał uniwersalny SWC350BH, przestrzeń prześwitu wewnątrz pojedynczej tulei łożyska wynosi około 97000 mm ^ 3 bez wtrysku oleju, ponieważ zespół generalnie przyjmuje czteropunktową metodę smarowania olejem, więc podczas montażu montaż operator wstępnie -naoliwić cztery kierunki łożyska jeden po drugim, niektórzy użytkownicy spotykają się czasem z sytuacją, że nie można dodać oleju. Możemy analizować z następujących aspektów.

1. Czy otwór do tankowania jest zablokowany. Jeśli dysza smaru zostanie rozbita do sześciokątnego odkształcenia lub zardzewiała dysza smaru itp. spowoduje, że obwód oleju nie będzie działał, dyszę smaru należy wymienić w odpowiednim czasie. W procesie wymiany, aby utrzymać interfejs w czystości, nie pozwól, aby zanieczyszczenia mechaniczne, kurz i cząsteczki piasku zmieszały się.

2. Ciśnienie wlotowe powietrza do smarownicy jest niewystarczające. Wysokociśnieniowy wtryskiwacz smaru to sprężone powietrze do urządzeń do wtrysku smaru, za pomocą pompy, aby olej wytwarzał wysokie ciśnienie, zastosowanie wysokiego ciśnienia do wtrysku smaru. Przed użyciem należy zwrócić uwagę na uruchomienie sprężarki powietrza, przygotować 0,6-0,8 MPa sprężonego powietrza. Podczas sprzęgania dokładnie wyczyść każdą część sprzęgła i dokręć nakrętkę kluczem, aby uniknąć wycieku oleju.

3. Smar wypełniający nie jest odpowiedni. Zasada działania smaru polega na tym, że zagęszczacz utrzymuje olej w pozycji wymagającej smarowania, a gdy występuje obciążenie, zagęszczacz uwalnia olej, aby odgrywać rolę smarowania. Jeśli sprzęt znajduje się w środowisku zimy i lata Lee i zmienia się różnica temperatur, powinniśmy zwrócić uwagę na terminową wymianę smaru na sezon, aby nie blokować bloku smaru z otworu. Uniwersalny zespół wału na ogół wykorzystuje ogólny smar litowy 3 #, stosowany w zakresie temperatur roboczych od -20 ℃ do 120 ℃ różnych urządzeń mechanicznych, z dobrą wodoodpornością, bezpieczeństwem mechanicznym, odpornością na rdzę i stabilnością oksydacyjną.

4. Błędna ocena operatora. Dlaczego twierdzisz, że w niektórych przypadkach pracownicy doprowadzą do błędnego osądu, nie grając w ropę? Na przykład ogólna objętość dostarczanego oleju do pneumatycznej maszyny do smarowania wysokociśnieniowego wynosi około 0,85 l/min, wnęka łożyska wypełniona olejem odpowiada około 6,85 s, biorąc pod uwagę fabryczny olej do wstępnego wtrysku, codzienną retencję smaru, rzeczywistą czas smarowania to około 3-5s. Dlatego czas dodawania i wymiany smaru powinien opierać się na konkretnym zastosowaniu w danej sytuacji.