Na jakie objawy należy zwrócić uwagę w klatce przegubu CV

Jeśli chcesz naprawić przegub CV w swoim samochodzie, powinieneś wiedzieć, na jakie oznaki zwracać uwagę. Oprócz oczywistych objawów, są też rzeczy, które należy zrobić, aby utrzymać je w dobrej formie. Na przykład możesz go wyczyścić i zregenerować.

Naprawa przegubu CV

Jeśli podczas skręcania samochodu słychać kliknięcie lub trzask, może to oznaczać, że z klatki przegubu CV wycieka smar. Może to również prowadzić do przedostawania się brudu i wody do złącza. W zależności od wagi problemu może być konieczna wymiana buta.

Przeguby homokinetyczne są wykonane z hartowanej stali i zawierają sześć stalowych kulek, które poruszają się w rowkach w bieżni wewnętrznej. Klatka utrzymuje piłki na miejscu. Aby naprawić klatkę przegubu homokinetycznego, zdejmij obudowę, wyjmij wewnętrzny i zewnętrzny wał i wyczyść przegub homokinetyczny.

Niektóre przeguby homokinetyczne mają pierścień blokujący lub pierścień osadczy, który utrzymuje wał na miejscu. Możesz wymienić łożysko, jeśli jest pęknięte, lub pierścień, jeśli łożysko jest zbyt zużyte.

Przed demontażem przegubu homokinetycznego należy poświęcić trochę czasu na sprawdzenie przegubu pod kątem zużycia. Zużycie można sprawdzić, stukając w zewnętrzną lub wewnętrzną bieżnię łożyska. Zużycie jest spowodowane wiekiem lub nadużyciem. Może to być również spowodowane działaniem siły odśrodkowej.

Regeneracja przegubu CV

Przegub homokinetyczny to ciężka jednostka przeznaczona do umieszczenia układu napędowego. Składa się z przegubu kulowego i sześciu kulek ze stali hartowanej. Przeguby te są smarowane specjalnym wysokotemperaturowym smarem do przegubów CV.

Przeguby są przeznaczone do wymiany w przypadku zużycia. Istnieje jednak kilka sposobów na ich regenerację.

Po pierwsze, mały wąż może być użyty do wydmuchania kurzu i brudu. Ta metoda jest mniej brudna niż usuwanie bagażnika.

Kolejną dobrą wskazówką dotyczącą regeneracji jest oczyszczenie wnętrza stawu. Możesz wyczyścić bieżnię, koszyk, gniazdo pod pierścień zabezpieczający i zewnętrzną bieżnię łożyska. Pamiętaj, aby polerować powierzchnie materiałami ściernymi z tlenku glinu.

Odbudowa przegubu CV może być skomplikowanym procesem, ale nie jest niemożliwa. W większości obejmuje to wymianę sześciu kulek ze stali hartowanej, pierścienia zabezpieczającego i koszyka łożyska. Chociaż możliwa jest odbudowa przegubu CV, dziesięć procent z nich nie nadaje się do naprawy.

Oznaki przepalonej osi CV

Jeśli podczas skręcania usłyszysz kliknięcie, istnieje duże prawdopodobieństwo, że Twoja klatka przegubu CV uległa awarii. Przegub jest częścią układu napędowego, która przenosi moc z silnika na koła. Uszkodzony przegub może powodować nieprzyjemne wrażenia z jazdy i może być niebezpieczny na drodze.

Istnieje wiele znaków ostrzegawczych, które mogą wskazywać na wadliwy przegub CV. Obejmują one dźwięk klikania podczas skręcania, nadmierne wibracje i utratę zdolności hamowania.

Aby przetestować wadliwy przegub CV, należy obrócić kierownicę w jedną stronę. Często jest to oznaką zużycia wewnętrznego lub zewnętrznego złącza. Możesz również sprawdzić, cofając się, aby zobaczyć, czy Twój samochód wydaje dźwięk stukania.

Gdy wewnętrzny lub zewnętrzny przegub ulegnie awarii, oś może się obracać, a opony mogą rozpryskiwać smar. Chociaż nie jest to tak zauważalne jak inne oznaki uszkodzenia stawu, może to być objaw, który należy potraktować poważnie.

Czyszczenie przegubu CV

Czyszczenie klatki przegubu CV to szybkie i łatwe zadanie, które można wykonać w ciągu kilku godzin. Ale, jak każda inna naprawa, powinna być wykonana prawidłowo, aby przedłużyć żywotność pojazdu.

Pierwszym krokiem do czyszczenia przegubu homokinetycznego jest pozbycie się starego smaru. Aby go usunąć, możesz użyć środka do czyszczenia hamulców lub końcówki Q. Jeśli nie masz pewności, czego użyć, zawsze możesz użyć alkoholu.

Po wyczyszczeniu starego smaru warto sprawdzić przegub CV pod kątem zużycia. Istnieje kilka sposobów czyszczenia przegubu homokinetycznego, ale najdokładniejszą metodą jest jego demontaż.

Jeśli robisz to po raz pierwszy, możesz chcieć wykonać kilka prób. To da ci szansę sprawdzenia, czy części współpracują ze sobą tak, jak powinny.

Po sprawdzeniu złącza możesz przystąpić do jego ponownego montażu. W razie potrzeby ponownie nasmaruj złącze i załóż nowe gumowe osłony.