Jakie czynniki wpływają na wydajność wałów przegubowych?

Wielu znajomych wie, że sprzęgła uniwersalne służą do łączenia dwóch wałów dwóch różnych mechanizmów! Istnieje jednak wiele form konstrukcyjnych sprzęgieł uniwersalnych, takich jak: typ wałka poprzecznego, typ sworznia kulowego, typ widełek kulowych, typ pręta trójzębnego i tak dalej. A czy wiesz, jakie czynniki wpływają na wydajność wałów kardana? Przyjrzyjmy się temu razem.

1. Materiał
Materiały do ​​wykonania sprzęgieł uniwersalnych to staliwo, stop aluminium itp. Na działanie sprzęgieł uniwersalnych będzie miał również wpływ dobór materiałów.

2. Połączenie
Istnieje wiele sposobów łączenia powierzchni czołowej przegubu uniwersalnego, a różne sposoby łączenia będą miały różne wyniki przy przenoszeniu momentu obrotowego. Jeśli sposób połączenia nie zostanie odpowiednio dobrany, łatwo spowodować problemy, takie jak pęknięcie wpustu sprzęgła podczas przenoszenia momentu obrotowego, co może doprowadzić do awarii sprzętu.

3. Korekta
Gdy sprzęgło uniwersalne jest podłączone do wału, należy je skorygować. Jeśli korekcja nie jest dokładna, wpłynie to również na działanie sprzęgła uniwersalnego.

Uniwersalne złącza będą napotykać różne problemy podczas użytkowania, takie jak nieprawidłowe wibracje podczas pracy. Jak więc możemy rozwiązać ten problem? Myślę, że wiele osób spotkało się z taką sytuacją. Następnie redaktor szczegółowo przeanalizuje ten problem, aby każdy mógł lepiej sobie z nim poradzić i podjąć skuteczne działania w celu rozwiązania problemu.

Główne przyczyny drgań sprzęgła uniwersalnego są następujące:
1. Bilans lub element sprzęgu uniwersalnego nie jest kompensowany pod względem równowagi dynamicznej.
2. Podczas procesu montażu dwa złącza nie znajdują się na tej samej płaszczyźnie.
3. Przegub uniwersalny jest wygięty lub rura wału jest zagłębiona, co niszczy równowagę dynamiczną.
4. Śruby łączące płytki kołnierza przegubu uniwersalnego są luźne, co powoduje przekrzywienie kąta.
5. Zużycie wałka wielowypustowego i widełek tulei jest zbyt duże lub szczelina jest zbyt duża.

Zapobiec:
1. Sprawdź, czy złącze uniwersalne nie jest uderzone, czy nie brakuje elementu wyważającego itp. oraz ponowne spawanie.
2. Dokręć śruby kołnierza.
3. Ponownie zamontuj złącze uniwersalne w prawidłowy sposób.

Sprzęgła uniwersalne można podzielić na wiele typów w zależności od rodzaju konstrukcji, takich jak typ wałka poprzecznego, typ widelca kulowego, typ sworznia kulowego, typ trzech sworzni, typ klatki kulowej, typ zawiasu itp., z których typ wału poprzecznego jest najczęściej używane złącze uniwersalne, a następnie złącze uniwersalne z koszykiem kulkowym. Wspólną cechą przegubów uniwersalnych jest duża kompensacja kątowa. Kąty zawarte w β dwóch osi różnych typów przegubów uniwersalnych są różne, na ogół mniejsze lub równe 5°-45°. Wybierając sprzęgło uniwersalne, należy wziąć pod uwagę następujące kwestie sprzęgło uniwersalne:

1. Wyjaśnij, czy między głównym napędem a sprzęgiem uniwersalnym znajduje się urządzenie transmisyjne. Jeśli tak, poznaj przełożenie, czy występuje bocznik zasilania i typ głównego napędu. Moc itp.
2. Weź pod uwagę rodzaj głównego napędu i kategorię obciążenia uniwersalnego sprzęgła.
3. Weź pod uwagę stan instalacji złącza uniwersalnego. Jeśli konieczne jest pochylenie, określ kąty poziome i pionowe.
4. Biorąc pod uwagę warunki pracy, różne warunki pracy, wybrane sprzęgło uniwersalne jest również inne.
5. Zapoznaj się z kształtem połączenia i faktycznym rozmiarem montażowym złącza uniwersalnego na obu końcach.
6. Znaj prędkość przegubu uniwersalnego i oceń, czy należy go wyważać i ile jest stopni wyważenia.
7. Weź pod uwagę pozycję montażową i długość montażową złącza uniwersalnego.

Przy doborze typu należy krok po kroku przemyśleć, określić specyfikację sprzęgła uniwersalnego, a na koniec określić jaki typ konstrukcji wybrać.