Jakie są zalety wałów przegubowych z koszykiem kulowym w porównaniu z wałami przegubowymi z półosią?

Wał uniwersalny koszyka kulkowego jest połączony z wałem głównym i napędzanym zgodnie z drugim pierścieniem koszyka kulkowego i pierścieniem wewnętrznym w kształcie gwiazdy. Środek stalowej kuli łożyska przenoszenia napędu znajduje się w widoku z góry zgodnie ze środkiem sprzęgła i jest zainstalowany na kuli. W bieżni utworzonej przez zewnętrzny zakrzywiony rowek drugiego pierścienia i pierścień wewnętrzny w kształcie gwiazdy, środki dwóch zakrzywionych powierzchni zachodzą na środek uniwersalnego sprzęgła, aby lepiej zapewnić, że środki wszystkich stalowych kulek łożyska znajdują się między liniami środkowymi dwóch wałów. Kula ze stali łożyskowej jest zamontowana w koszyku kulek, co zapewnia, że ​​przy zmianie kąta między wałami głównym i napędzanym sprzęgła, punkt podparcia przekładni może znajdować się na dwusiecznej kąta zawartego od początku do końca. Dlatego klatka kulowa Prędkość transmisji między wałem głównym a wałem napędzanym przegubu Cardana jest utrzymywana w tym samym czasie.

Metoda napędu uniwersalnego wału przegubowego z klatką kulową może wykorzystywać przekładnię przeciągania lub przekładnię odwracającą. Aby lepiej amortyzować i redukować wstrząsy przy wyborze przeniesienia oporu, na ramieniu kulowym i ramieniu przenoszącym siłę zainstalowana jest polimerowa tuleja buforowa 3. Po wybraniu przeniesienia przerzucania, oryginalna tuleja buforowa 3 jest przekształcana w przerzucaną część na ramieniu kulowym i ramieniu przenoszącym siłę. Ponadto oryginalna gumowa podkładka amortyzująca jest również zamieniana na klapkę między klatką kulkową a gniazdem. W celu zintegrowania transmisji sztywność musi.

Sferyczne złącze uniwersalne typu pompy nurnikowej Sferyczne złącze uniwersalne typu pompy nurnikowej to nowy typ uniwersalnego złącza. Składa się z pary ramion przenoszenia siły i płyty łączącej. Istnieją dwie płytki łączące. Talerz magazynowy otwiera się. Wiele rowków lub rowków służy do połączenia pary ramion przenoszących siłę i łożyska tocznego oraz innych elementów, a trzy takie same pary ramion przenoszących siłę są połączone między dwiema płytami łączącymi i są równomiernie rozmieszczone na tej samej połowie płytka łącząca. Każda para ramion przenoszących siłę jest przegubem teleskopowym, a wyłącznik krańcowy 8 służy do precyzyjnej regulacji i pozycjonowania. Para ramion przenoszących siłę obejmuje ramię kulowe 5 i ramię przenoszące siłę 2. Ramię przenoszące siłę jest instalowane w otworze lub rowku jednej płytki odbiorczej za pomocą śruby kotwiącej 1, a ramię kulowe jest instalowane w otworze lub rowku drugą płytkę odbiorczą. Ramię kulowe i ramię przenoszące siłę są połączone zgodnie z koszykiem kulkowym i gniazdem. Nakrętka 4 w kształcie zaprawy jest umieszczona na zewnątrz gniazda zaprawy w celu precyzyjnego pozycjonowania.

Wał przegubowy z koszykiem kulkowym ma następujące zalety w porównaniu z przegubem uniwersalnym wałka poprzecznego:

(1) Ma właściwości buforowania i amortyzacji, które mogą zmniejszać hałas, i jest w pełni automatycznym smarowaniem układu krążenia;

(2) Przy tej samej średnicy obrotowej i kącie nachylenia nośność można zwiększyć o 0,5 do 1 razy;

(3) Dobra synchronizacja, nawet uniwersalne złącze pompy nurnikowej z pojedynczym kulistym zawiasem może zapewnić synchronizację;

(4) Początkowa kompensacja średnicy wału x i osiowego y są duże, zwłaszcza średnica wału x może być zakończona bez wałka wielowypustowego części sieciowej;

(5) Struktura jest nowatorska, jakość jest lekka, wydajność procesu jest dobra, jest wygodna do masowej produkcji, a koszt jest kontrolowany;

(6) Niezawodność podczas pracy, wygodny montaż i demontaż, łatwa konserwacja i długa żywotność. Jest to nie tylko uniwersalny element przekładni wału do przekładni niskoobrotowych i lekkich obciążeń oraz podstawowego przełożenia, ale może być również stosowany do przekładni o dużej prędkości. Uniwersalne sprzęgło jest szeroko stosowane w dziedzinie zastosowań, szczególnie nadaje się do przekładni wału o dużym kącie nachylenia i ograniczonych specyfikacjach osiowych.