Zasada działania i warunki doboru sprzęgła uniwersalnego

Wraz z ciągłym rozwojem nauk społecznych i technologii, technologia przegubów uniwersalnych jest również stale ulepszana, a przeguby uniwersalne są szeroko stosowane w różnych dziedzinach. Sprzęgła uniwersalne obejmują typ wałka poprzecznego, typ klatki kulowej, typ widelca kulowego, typ wklęsły i wypukły, typ sworznia kulowego, typ zawiasu kulowego, typ trzpienia zawiasu kulowego, typ trzech sworzni, trzy sworznie kulowe, typ pręta zawiasu itp. najbardziej powszechnie stosowanym typem jest typ wałka poprzecznego, a następnie typ koszyka kulkowego. W praktycznych zastosowaniach można go podzielić na ciężki, średni, lekki i mały w zależności od przenoszonego momentu obrotowego. Aby wybrać sprzęgło odpowiednie dla głównego napędu spośród wielu przegubów uniwersalnych, konieczne jest dogłębne zrozumienie warunków pracy i wpływów zewnętrznych.

Zasada działania przegubu uniwersalnego jest następująca:
1. Sprzęgło uniwersalne wykorzystuje charakterystykę swojego mechanizmu, dzięki czemu dwa wały nie znajdują się na tej samej osi, a gdy istnieje kąt między osiami, połączone dwa wały mogą obracać się w sposób ciągły, a moment obrotowy i ruch mogą być transmitowane niezawodnie.

2. Największą cechą sprzęgła uniwersalnego jest to, że jego konstrukcja ma dużą zdolność kompensacji kątowej, zwartą konstrukcję i wysoką wydajność transmisji. Różne typy konstrukcyjne przegubów uniwersalnych mają różne kąty między dwiema osiami.

3. Części mechaniczne używane do łączenia dwóch wałów w różnych mechanizmach, aby obracały się razem w celu przenoszenia momentu obrotowego. W przypadku przenoszenia mocy przy dużych prędkościach i przy dużych obciążeniach niektóre sprzęgła mają również zderzaki redukujące wibracje i poprawiające dynamikę układu wału. efekt.

4. Sprzęgło składa się z dwóch połówek, które są odpowiednio połączone z wałem napędowym i wałem napędzanym. Ogólnie rzecz biorąc, maszyna zasilająca jest najczęściej połączona z maszyną roboczą za pomocą sprzęgła.

5. Uniwersalne sprzęgło poprzeczne jest sprzęgłem uniwersalnym o dużej ilości, a łożysko jest częścią zużywalną uniwersalnego sprzęgła poprzecznego. Główna różnica między kilkoma dużymi sprzęgłami uniwersalnymi z wałem poprzecznym Zależy od zmiany gniazda łożyska i głowicy poprzecznej w celu utworzenia różnych form konstrukcyjnych.

Warunki wstępne i warunki zakupu przegubów uniwersalnych:
1. Czy istnieje urządzenie transmisyjne między głównym napędem a sprzęgiem uniwersalnym. Jeśli istnieje przełożenie, zostanie ono wyprowadzone przez kilka wałów po przejściu przez pośrednie urządzenie transmisyjne, to znaczy, czy występuje podział mocy. Rozważ typ, moc i prędkość głównego napędu.

2. Należy wziąć pod uwagę typ napędu głównego i rodzaj obciążenia sprzęgła uniwersalnego: jednokierunkowe obciążenie stałe, obciążenie pulsujące lub dwukierunkowe obciążenie zmienne. Jaki jest stan instalacji przegubu uniwersalnego? Montaż poziomy, pionowy lub ukośny. Postaraj się, aby kąt wału był mniejszy niż 3 stopnie. Jeśli chcesz zainstalować go ukośnie, powinieneś określić kąty poziome i pionowe.

3. Biorąc pod uwagę środowisko pracy głównego napędu, czy mają na nie wpływ trudne warunki środowiskowe, takie jak wysoka temperatura, kurz, rozpylona woda, korozja chemiczna itp., wybierz odpowiedni typ złącza uniwersalnego zgodnie z różnymi środowiskami użytkowania.

4. Konieczna jest znajomość kształtu połączenia i konkretnych rozmiarów montażowych wymaganych na obu końcach złącza uniwersalnego oraz czy istnieją specjalne wymagania, takie jak wsporniki montażowe.

5. Jaka jest prędkość obrotowa samego sprzęgła uniwersalnego półosi? Czy wymagane jest wyważanie dynamiczne. Potrzebujesz równowagi dynamicznej lub równowagi, jaki poziom jakości równowagi jest potrzebny.

6. Czy istnieją ograniczenia dotyczące miejsca instalacji. Jaka jest konkretna długość instalacji i czy należy ją rozszerzyć, czy skrócić. Kiedy wymagane jest rozszerzanie i kurczenie się, o ile przegub uniwersalny rozciąga się na zewnątrz w najkrótszym stanie? W przypadku sprzęgieł uniwersalnych, które nie wymagają rozszerzania i kurczenia, należy uwzględnić kompensację osiowych błędów wymiarowych i określić miejsce kompensacji w układzie. Dzięki zrozumieniu powyższych warunków wstępnych stopniowo określa się specyfikacje wału przegubowego i ostatecznie wybiera się formę konstrukcyjną.