Zasada użytkowania i konstrukcja uniwersalnego sprzęgła montowanego na gorąco z wałem poprzecznym

Sprzęgło uniwersalne, jako rodzaj sprzęgła, wykorzystuje charakterystykę swojego mechanizmu, aby wał napędowy i napędzany nie znajdowały się w tej samej osi. Kiedy istnieje kąt między osiami, połączone dwa wały mogą obracać się w sposób ciągły i mogą przenosić obrót. Chwila i ruch. W porównaniu ze zwykłymi sprzęgłami, ważną cechą sprzęgieł uniwersalnych jest to, że uniwersalna konstrukcja sprzęgła ma większą zdolność kompensacji kątowej, zwartą konstrukcję i dobrą wydajność transmisji.

Dzięki własnej wydajności wielkość sprzedaży na rynku jest znaczna, a na rynku istnieje wiele typów sprzęgieł uniwersalnych. Jak więc wybrać odpowiednie sprzęgło? Wśród nich uniwersalne sprzęgło poprzeczne jest sprzęgłem uniwersalnym z dużą ilością, a łożyska tego uniwersalnego sprzęgła są częściami łatwo ulegającymi uszkodzeniu. Ogólnie rzecz biorąc, samochód będzie korzystał z uniwersalnego sprzęgła z klatką kulową. W maszynach rolniczych, maszynach przemysłowych i innych maszynach sportowych stosuje się sprzęgła uniwersalne, a sprzęgła uniwersalne z wałem krzyżowym są najczęściej używane do podnoszenia sprzęgów uniwersalnych.

Najpierw przygotowanie przed załadunkiem na gorąco
Napełnij pasującą część czopu i przegub krzyżowy benzyną lub naftą i wyczyść. Jeśli występuje szorstkość lub uszkodzenie, do rozwiązania problemu należy użyć kamienia naftowego lub drobnej gazy diamentowej, oczywiście można również zastosować inne metody, aby sobie z tym poradzić. Następnie użyj mikrometru do zmierzenia wewnętrznej średnicy czopu i mikrometru do zmierzenia wewnętrznej średnicy uniwersalnego sprzęgła wałka poprzecznego. Podczas pomiaru sprzęgła należy zmierzyć co najmniej 3 punkty i powtórzyć pomiar. Jeśli wynik obróbki nie spełnia wymagań rysunku, użyj skrobaka lub pilnika półokrągłego, aby naprawić wewnętrzny otwór.

Po drugie, ładowanie na gorąco
Po przygotowaniu do pracy rozpocznij instalację na gorąco. Należy działać szybko, aby uniknąć spadku temperatury przed zakończeniem montażu na gorąco, co prowadzi do kurczenia się otworu sprzęgła półosi, co utrudnia jego montaż. Ogólnie rzecz biorąc, montowany na gorąco przegub uniwersalny wału krzyżowego podgrzeje temperaturę do 250 ℃. Temperatura ogrzewania nie powinna być zbyt szybka, aby nie wpływać na jednorodność temperatury łączenia. Jeśli chodzi o czas nagrzewania, należy go określić zgodnie z jego rozszerzeniem. Aby uzyskać rozsądną średnicę wewnętrzną złącza, można wykonać drążek pomiarowy tego samego rozmiaru zgodnie ze zmierzoną wartością rozszerzalności cieplnej, a drążek pomiarowy można podgrzać, aż drążek pomiarowy będzie można umieścić w otworze o średnicy wewnętrznej. Następnie wykonaj pracę z gorącym rękawem.

Powierzchnia przegubu krzyżakowego powinna być nawęglona i ulepszona lub odpuszczona. Twardość otrzymanej powierzchni jest różna w zależności od metody. Nawęglanie gazowe polega na umieszczeniu przedmiotu obrabianego w zamkniętym piecu do nawęglania i przepuszczaniu gazowego lub ciekłego środka nawęglającego w celu uzyskania wysokowęglowej warstwy powierzchniowej. Nawęglanie stałe polega na umieszczeniu przedmiotu obrabianego i stałego środka nawęglającego (składającego się z węgla drzewnego i przyspieszacza) w szczelnym pudełku i podgrzaniu go do temperatury nawęglania w piecu grzewczym i utrzymywaniu go przez pewien czas, aby węgiel aktywny był uniwersalny atomy sprzęgające mogą przenikać Jest to również metoda nawęglania powierzchni przedmiotu obrabianego.

Jest to uniwersalny element fundamentu mechanicznego i nadaje się do dwóch wałów, których oś jest skośna i których wzajemne położenie często się zmienia. Zaletami uniwersalnego sprzęgła poprzecznego są duży moment obrotowy przekładni, możliwość kompensacji kątowej i zwarta konstrukcja.

Zasada struktury:
Poprzeczka na wale głównym i napędzanym oraz środkowym wale poprzecznym są odpowiednio połączone zawiasami. Gdy występuje przemieszczenie kątowe między dwoma wałami, widełki wału obracają się wokół swoich odpowiednich stałych osi, dzięki czemu wałek poprzeczny może poruszać się w przestrzeni.

Analiza ruchu:
Gdy kąt między dwoma wałami nie wynosi zero, rzeczywisty kąt obrotu między kątem obrotu wału napędowego a kątem obrotu wału napędzanego w dowolnym momencie: Wał ruchomy 3 to ruch punktu C na widełkach wału napędzanego.