Objawy uszkodzonego wewnętrznego przegubu CV

Przegub homokinetyczny jest ważną częścią Twojego samochodu i warto o niego dbać, aby uniknąć kosztownych napraw w przyszłości. Jeśli masz problem z przegubem CV, możesz zrobić kilka rzeczy, aby upewnić się, że działa on prawidłowo. Pierwszym krokiem jest zrozumienie, jak działa przegub CV i jakie objawy może u Ciebie powodować.

Naprawa uszkodzonego Złącze CV

Jeśli Twój samochód wydaje dziwne dźwięki podczas jazdy lub doświadczasz nietypowych wibracji, być może będziesz musiał naprawić uszkodzony wewnętrzny przegub homokinetyczny. Przegub tego typu znajduje się w samochodzie z napędem na przednie koła.

Przeguby te służą do przenoszenia mocy ze skrzyni biegów na przednie koła. Z wiekiem zaczynają się nosić. Przeguby wewnętrzne i zewnętrzne mogą również być niewspółosiowe, co może prowadzić do złamania osi.

Aby sprawdzić, czy staw działa prawidłowo, należy go sprawdzić przy użyciu jasnej latarki. Można to zrobić podpierając pojazd. Po podparciu powinieneś spróbować obrócić go w różnych kierunkach.

Kiedy to robisz, powinieneś zwrócić uwagę na pojawiające się stukające lub trzaskające dźwięki. Mogą być szczególnie głośne podczas zmiany biegów.

Kolejną rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest dźwięk kliknięcia podczas obracania kierownicą. To znak, że żywotność Twojego przegubu CV dobiega końca.

Warto też sprawdzić osłonę CV, która mocowana jest na zewnątrz przegubu. Uszkodzony but może spowodować nieszczelność złącza, co nie jest bezpieczne.

Na koniec należy sprawdzić smar w przegubie homokinetycznym. Smar jest niezbędny, aby zapewnić płynne tarcie i zapobiec przedostawaniu się brudu do wnętrza złącza. Bez odpowiedniego smarowania złącze będzie się szybciej zużywać.

Objawy uszkodzonego przegubu CV

Istnieje wiele objawów związanych ze złym wewnętrznym przegubem CV. Jednym z najczęstszych jest objaw klikania chmury. Dzieje się tak, gdy przegub homokinetyczny jest zużyty.

Kiedy to nastąpi, złącze może być bardzo luźne i wyciekać smar. Możliwe jest również przedostanie się brudu do złącza.

Innym objawem uszkodzonego przegubu homokinetycznego jest stukanie podczas przyspieszania lub zwalniania. Stukające dźwięki można usłyszeć przy prędkości do 40 mil na godzinę.

Kolejnym objawem jest wyciek ciężkiego, ciemnozielonego smaru. Smar ten może przedostać się na zawieszenie i zaciski hamulcowe.

Trzecim objawem jest przypominające chmurę klikanie podczas skręcania. Hałas wzrasta, gdy koło jest skręcone w jedną stronę.

Jest to objaw uszkodzonego przegubu CV, który jest najważniejszy do wykrycia. Jeśli nie zostanie on szybko wykryty, złącze ulegnie rozpadowi i spowoduje poważne uszkodzenia.

Innym objawem uszkodzonego przegubu homokinetycznego jest stukanie lub trzaskanie podczas skręcania. Odgłosy te są spowodowane zużyciem zewnętrznego przegubu homokinetycznego. Oprócz tego złącze może przeciekać lub skrzypić.

Aby zdiagnozować uszkodzony wewnętrzny przegub CV, możesz użyć podnośnika. Możesz także obrócić kierownicę w jedną stronę i kręcić nią w przód i w tył, aby sprawdzić połączenia.

Zewnętrzne przeguby CV a wewnętrzne przeguby CV

Przeguby homokinetyczne łączą wały napędowe z kołami pojazdu. Pomaga to przenieść moment obrotowy na koła, umożliwiając płynne poruszanie się samochodu. Jeśli przegub CV zacznie zawodzić, doświadczysz szeregu problemów.

Aby prawidłowo zdiagnozować uszkodzony przegub CV, ważne jest, aby wiedzieć, jaki typ przegubu się posiada. Istnieją dwa typy: wewnętrzny i zewnętrzny. Wewnętrzny przegub homokinetyczny znajduje się pomiędzy wałem napędowym a skrzynią biegów, natomiast zewnętrzny znajduje się pomiędzy osią główną a kołami.

W obu stawach zastosowano ochronną gumową osłonę. Buty te zostały zaprojektowane tak, aby zapobiegać przedostawaniu się brudu i wody do złącza. Są również wypełnione smarem, aby zapewnić smarowanie złącza. Jeśli jednak but ulegnie uszkodzeniu, brud, wilgoć i zanieczyszczenia przedostaną się do złącza, co spowoduje szybsze jego zużycie.

Dobrej jakości przegub homokinetyczny powinien wytrzymać do 160 000 mil. Aby chronić swój pojazd, ważne jest regularne sprawdzanie przegubu homokinetycznego i wymiana wszystkich uszkodzonych.

Pierwszą oznaką uszkodzonego przegubu homokinetycznego jest zwykle stukanie podczas przyspieszania. Ten dźwięk jest spowodowany awarią wewnętrznego przegubu homokinetycznego.