Wprowadzenie sprzęgła uniwersalnego

Sprzęgło uniwersalne wykorzystuje charakterystykę swojego mechanizmu, dzięki czemu dwa wały nie znajdują się na tej samej osi, a gdy między osiami występuje kąt, połączone dwa wały można obracać w sposób ciągły, a moment obrotowy i ruch mogą być niezawodnie przenoszone . Największą cechą sprzęgła uniwersalnego jest to, że jego konstrukcja ma dużą zdolność kompensacji kątowej, zwartą budowę i wysoką wydajność przekładni. Różne typy strukturalne złącza uniwersalne mają różne kąty między dwiema osiami, zazwyczaj od 5° do 45°.

Struktura:
Sprzęgła uniwersalne mają różne typy konstrukcji, takie jak: typ z półosią, typ z koszykiem kulowym, typ z widełkami kulkowymi, typ z blokiem wypukłym, typ z sworzniem kulowym, typ z przegubem kulowym, typ z trzpieniem przegubu kulowego, typ z trzema sworzniami, typ z trzema widełkami, typ z trzema sworzniami kulkowymi, typ zawiasów itp.; najczęściej stosowany jest typ z półosią, a następnie z koszykiem kulkowym. W zastosowaniach praktycznych, zgodnie z przenoszonym momentem obrotowym, dzieli się go na ciężki, średni, lekki i mały.

Używać:
Część mechaniczna służąca do łączenia dwóch wałów (wału napędowego i wału napędzanego) w różnych mechanizmach w celu wspólnego obracania się w celu przenoszenia momentu obrotowego. W przypadku przenoszenia mocy przy dużych prędkościach i dużych obciążeniach, niektóre sprzęgła pełnią również funkcję buforowania, tłumienia i poprawy właściwości dynamicznych wałów. Sprzęgło składa się z dwóch połówek, które są połączone odpowiednio z wałem napędowym i wałem napędzanym. Większość maszyn ogólnego przeznaczenia połączona jest z maszyną roboczą za pomocą sprzęgieł.