Jak rozpoznać wspólny problem CV

Jeśli zauważyłeś objaw w swoim samochodzie, który wydaje się nie działać prawidłowo, być może patrzysz na przegub CV. Jest to część układu napędowego, która łączy tylne koła z tylną osią. Utrzymywanie przegubów homokinetycznych w dobrym stanie jest niezbędne, aby zapewnić bezpieczeństwo i wydajność. Jest kilka rzeczy, które możesz zrobić, aby naprawić przegub CV i kilka oznak, na które należy zwrócić uwagę.

Ogólna kontrola bezpieczeństwa przegubów CV

Podczas ogólnej kontroli bezpieczeństwa pojazdu należy zwrócić uwagę na przeguby homokinetyczne. Te przeguby łączą osie z kołami. Jeśli się zużyją, koła nie będą się prawidłowo obracać. Może to prowadzić do niebezpiecznych wrażeń z jazdy.

Najczęstszym objawem złego przegubu CV jest głośne stukanie podczas przyspieszania lub zwalniania. Czasami stukanie może być również obecne podczas skręcania.

Innym objawem złego przegubu CV jest smarowanie opon. To znak, że but na stawie pękł. Półoś można uratować, jeśli bagażnik jest pęknięty, ale jeśli cały przegub jest zużyty, należy go wymienić.

Zużyty lub uszkodzony przegub homokinetyczny może również powodować drgania kierownicy podczas przyspieszania. Podczas skręcania można również usłyszeć odgłosy trzaskania lub pukania.

Jednym z najlepszych sposobów, aby dowiedzieć się, czy masz problem z przegubami CV, jest zabranie samochodu na jazdę próbną. Pozwoli to zobaczyć, jak opony zachowują się podczas skręcania. Zużyty lub uszkodzony przegub w fotelu kierowcy może być ostrzeżeniem, że problem dotyczy opon.

Objawy zużytego przegubu CV

Jeśli Twój samochód wydaje dziwne odgłosy podczas jazdy lub jeśli zauważysz wibracje, może to oznaczać uszkodzony przegub CV. Awaria przegubów CV może być niebezpieczna i narazić Cię na ryzyko, więc jeśli podejrzewasz, że takowy istnieje, upewnij się, że uzyskałeś szybką diagnozę i naprawę.

Jednym z najlepszych sposobów ustalenia, czy przeguby homokinetyczne są zużyte, jest przeprowadzenie oględzin. Poszukaj pęknięć, brakującego buta i innych oczywistych oznak.

Jednym z najbardziej oczywistych objawów awarii przegubu CV jest dźwięk kliknięcia podczas obracania kierownicy. Klikanie będzie się nasilać w miarę przyspieszania. Podobny dźwięk powstaje podczas zmiany biegów w pojeździe.

Inną oznaką awarii przegubu homokinetycznego jest dźwięk stukania. Jest to spowodowane wyciekiem smaru z połączeń. Wyciek smaru z przegubów jest oznaką przegrzania przegubu.

Przegub CV jest w rzeczywistości bezpośrednim połączeniem między kołami a silnikiem. Jest to kluczowy element układu zawieszenia samochodu. Gdy przegub się zerwie, może to spowodować drżenie w osiach, a także utratę mocy.

Chociaż są to wszystkie standardowe funkcje przegubów CV, istnieją również pewne mniej oczywiste oznaki, na które należy zwrócić uwagę. Na przykład zużyty przegub homokinetyczny będzie wydzielał dużo smaru.

Jak naprawić uszkodzony przegub CV

Kiedy zauważysz skrzypiący dźwięk dochodzący z twojego pojazdu, dobrze jest, aby mechanik to sprawdził. Może to być uszkodzony przegub CV lub oś.

Przegub CV jest ważnym elementem Twojego pojazdu. W zależności od modelu samochodu, oczekuje się, że wytrzyma od 70 000 do 120 000 mil. Jeśli jeździsz regularnie swoim pojazdem, być może nadszedł czas na wymianę zużytego przegubu homokinetycznego.

Zanim zabierzesz samochód do warsztatu, zapoznaj się z kilkoma wskazówkami, które pomogą Ci wykryć oznaki problemu. Najpierw zabierz swój samochód na jazdę próbną. Pomoże to określić stopień uszkodzenia.

Podczas jazdy zwracaj szczególną uwagę na wszelkie odgłosy skrzypienia, które słyszysz. Przegub CV może wydawać się prostą częścią, ale może się nagrzewać z powodu tarcia między silnikiem a hamulcami. Uważaj też na nietypowe odgłosy wydobywające się spod pojazdu.

Przegub CV jest złożonym zespołem i może być konieczne użycie specjalnych narzędzi, aby go naprawić. Po naprawie samochodu będziesz chciał przeprowadzić dokładną kontrolę, aby upewnić się, że działa prawidłowo.

Będziesz także chciał sprawdzić swoje opony. Zawierają smar, który zapobiega ocieraniu się przegubów homokinetycznych. Brak lub wyschnięcie smaru oznacza uszkodzenie przegubu homokinetycznego.