Jak przedłużyć żywotność łożysk wału napędowego

Seria ładowarek w moim kraju ma podobną budowę. Dwa wały napędowe pompy o zmiennej prędkości, pompy układu kierowniczego i pompy roboczej są generalnie napędzane przez koła zębate połączone z kołem pompy przemiennika momentu obrotowego. Ze względu na wysokie położenie łożyska wału napędowego warunki smarowania rozbryzgowego są bardzo złe, a żywotność łożyska jest daleka od wymagań projektowych. Jak więc możemy wydłużyć żywotność łożyska wału napędowego ładowarki?

1. Poziom oleju w skrzyni biegów należy często sprawdzać podczas użytkowania, aby upewnić się, że poziom oleju jest zbliżony do górnej pozycji granicznej, to znaczy poziom oleju powinien być większy niż niższy od górnej granicy. Jeśli poziom oleju jest zbyt niski, siła rozpryskiwania oleju zostanie znacznie zmniejszona. Jednocześnie wydajność objętościowa pompy o zmiennej prędkości zostanie odpowiednio zmniejszona, tak że ilość rozpryskującego się oleju do smarowania i chłodzenia również zostanie zmniejszona, a smarowanie łożyska ulegnie dalszemu pogorszeniu. Ponieważ uszczelnienie olejowe wału wyjściowego skrzyni biegów jest podatne na wycieki, wielu operatorów często czeka, aż poziom oleju w skrzyni biegów spadnie do punktu, w którym trudno będzie zmienić bieg. To nie jest poprawne i należy zachować ostrożność, aby tego uniknąć.

2. Zużycie łożyska wału napędowego pompy hydraulicznej oraz uszkodzenie wpustu płaskiego lub połączenia wielowypustowego pompy hydraulicznej są wzajemnie przyczynowo-skutkowe, to znaczy zużycie łożyska powoduje tarcie wpustu płaskiego i wpustu płaskiego powodują zużycie cierne, a dodatkowe obciążenie spowodowane zużyciem ciernym przyspiesza łożysko. Ścieranie, aw ciężkich przypadkach nawet wibracje, poluzują śruby mocujące pompy hydraulicznej, co znacznie utrudni konserwację. Jeśli w otworze wewnętrznym wału napędowego pompy hydraulicznej wykonano 2 do 3 płaskich rowków pod klin, będzie to pomocne przy konserwacji.

3. Regularnie sprawdzaj ciśnienie w układzie każdej pompy hydraulicznej oraz efektywną prędkość obrotową regulatora zespołu pompy wtryskowej silnika Diesla. Zdarzały się przypadki przedwczesnego uszkodzenia łożysk i pomp hydraulicznych na skutek zbyt wysokiego ciśnienia w układzie lub zbyt dużej prędkości roboczej regulatora.

4. W projekcie konstrukcyjnym, jeśli smarowanie rozbryzgowe łożyska wału napędowego zostanie zmienione na smarowanie punktowe, można znacznie poprawić niezawodność smarowania i żywotność łożyska.