Cztery rodzaje wałów napędowych

Wał napędowy, znany również jako wał napędowy, wały, wały napędowe, wał napędowy, wał napędowy lub wał kardana jest częścią urządzenia samochodowego do przenoszenia siły obrotowej i momentu obrotowego, zwykle wykorzystywaną do łączenia różnych ruchomych części pojazdu. Wał nie tylko zapewnia moment obrotowy, ale także generuje moc poprzez przełożenie między zębatką a skokiem. Wały mogą być wykonane z różnych materiałów, takich jak metal, stal, brąz, mosiądz, żelazo, włókno szklane i inne. Materiały użyte do produkcji wału różnią się, ponieważ niektóre materiały są bardziej odpowiednie do pewnych zastosowań, a inne do innych celów. Są to jednak z natury stopy i dlatego możliwe jest wytwarzanie wałów z dowolnego pożądanego stopu.

Główną funkcją wału jest przeniesienie mocy z silnika na półosie. Półosie służą do łączenia silnika z kołami i podwoziem. Z drugiej strony wał napędowy łączy silnik z półosiami bezpośrednio za pomocą szeregu kół zębatych, łączników i osi, które są ułożone w określony sposób, tworząc układ przeniesienia napędu. Wszystkie te koła zębate i ogniwa z kolei współpracują ze sobą, przykładając odpowiednią siłę i nacisk w locie.

Wały napędowe są projektowane i produkowane przy użyciu konwencjonalnych technologii. Jednak w przemyśle motoryzacyjnym wał napędowy jest zwykle wytwarzany z lekkich i wytrzymałych materiałów, takich jak stal kuta lub kęsy, aluminium i magnez, które zapewniają doskonałą wytrzymałość i sztywność, dzięki czemu idealnie nadają się do zastosowań wymagających wysokiego momentu obrotowego. Wały te charakteryzują się również dużą odpornością na niekorzystne warunki środowiskowe. Zapewniają również wysoką jakość działania, dzięki czemu nadają się do stosowania w wielu różnych zastosowaniach. Na przykład wały samochodowe mogą być stosowane w przekładniach o dużej prędkości, takich jak te stosowane w ciężkim sprzęcie i elementach silników samochodowych. Są również używane w zastosowaniach o dużej mocy, na przykład w zastosowaniach wymagających wysokiego momentu obrotowego, takich jak ciężkie ciężarówki przemysłowe i inne pojazdy.

Wały napędowe stosowane w pojeździe z silnikiem Diesla umożliwiają osiągnięcie przez silnik większego momentu obrotowego, co zapewnia płynniejszą pracę po wyjęciu z pudełka. Przekłada się to na mniejsze zużycie paliwa, lepsze osiągi i większy przebieg. Wały napędowe umożliwiają również większy wybór biegów i większą kontrolę nad kierownicą, co zapewnia bardziej precyzyjne sterowanie.

Jednym z najczęstszych zastosowań przekładni jest przenoszenie mocy między przekładnią a silnikiem. Wał napędowy, który występuje jako kompletna jednostka w konstrukcji dwuwahaczowej (dwa biegi) lub czterowahaczowej (cztery biegi), przenosi moc z przekładni na oś. W przypadku zastosowania w pojeździe z silnikiem Diesla pozwala to na większy transfer mocy między silnikiem a osią. Dzieje się tak, ponieważ wał, który jest w stanie przenosić moment obrotowy w więcej niż jednym punkcie, umożliwia również wydajniejsze działanie przekładni.

Innym powszechnym zastosowaniem przekładni jest przenoszenie mocy między przekładnią a zespołem tylnej osi. Oś jest często projektowana z większą powierzchnią niż sama przekładnia, aby ułatwić prześwit i zmniejszyć ryzyko uszkodzenia elementów układu napędowego przez uszkodzone jarzmo lub wentylator. Wał napędowy pozwala również na większy prześwit osi dla większego przeniesienia osi.