Znajomość konserwacji wału napędowego

Wał napędowy to miejsce zaniedbywane przez właścicieli samochodów, a często są one znane dopiero wtedy, gdy coś pójdzie nie tak. Na przykład samochód ma silny rezonans i wydaje dźwięk „chichotu”, gdy rusza lub gwałtownie przyspiesza. Tych problemów nie należy bagatelizować. Jeśli zajdzie potrzeba wymiany wału napędowego, zniknie on w mgnieniu oka. W związku z tym należy opanować podstawową wiedzę na temat wałów napędowych i przegubów uniwersalnych, a także nauczyć się konserwacji wału napędowego samochodu.

Wał napędowy składa się z rury wału, tulei teleskopowej i przegubu uniwersalnego. Jego zadaniem jest przeniesienie mocy silnika na koła wraz ze skrzynią biegów i mostem napędowym, dzięki czemu samochód generuje siłę napędową. W niektórych pojazdach wał napędowy znajduje się między skrzynią biegów a kołem, z przodu i u dołu pojazdu, a pozycja jest zarówno przednia, jak i dolna. To miejsce musi znajdować się blisko ziemi, aby błoto, piasek i ścieki pryskały na powierzchnię wału napędowego. Dlatego bardzo ważne jest uszczelnienie i zabrudzenie wału napędowego tego typu pojazdu. Gdy pojazd jest w ruchu, koła podskakują w górę iw dół, a wewnętrzny koniec znajduje się na przekładni, z niewielkim podskakiwaniem. Aby zrównoważyć moc, na obu końcach wału napędowego zastosowano przegub uniwersalny o stałej prędkości. Po stronie opony zastosowano przegub uniwersalny z koszykiem kulowym, a większość samochodów po stronie mechanizmu różnicowego wykorzystuje przegub uniwersalny z trzema kulistymi sworzniami. Ten rodzaj przegubu uniwersalnego ma prostą konstrukcję, a cena jest znacznie tańsza niż inne.

W celu zapewnienia normalnej pracy wału napędowego i przedłużenia jego żywotności należy zwrócić uwagę na:

1. Zabrania się ruszania samochodu na wysokich biegach.

2. Surowo zabrania się gwałtownego podnoszenia pedału sprzęgła.

3. Obowiązuje całkowity zakaz przeciążania i przekraczania prędkości przez samochody.

4. Należy często sprawdzać stan pracy wału napędowego.

5. Zawsze sprawdzaj dokręcenie wieszaka wału transmisyjnego, czy guma oporowa nie jest uszkodzona, czy poszczególne części łączące wału transmisyjnego nie są luźne i czy wał transmisyjny nie jest zdeformowany.

6. W celu zapewnienia dynamicznego wyważenia wału napędowego należy zawsze zwracać uwagę na to, czy podkładki wyważające nie są przylutowane. Nowy zespół wału napędowego jest dostarczany jako kompletny zestaw. Podczas montażu nowego wału napędowego należy zwrócić uwagę na oznaczenie montażowe tulei teleskopowej oraz upewnić się, że widełki kołnierzowe leżą w płaszczyźnie. Podczas naprawy i demontażu wału napędowego, znak montażowy powinien być wydrukowany na tulei teleskopowej i wałku kołnierzowym, aby podczas ponownego montażu zachować niezmienione oryginalne połączenie montażowe.

7. Smar należy często dodawać do łożyska poprzecznego przegubu uniwersalnego. Latem należy wstrzykiwać smar litowy nr 3, a zimą smar litowy nr 2.