Koszty i alternatywy dla wymiany wewnętrznego przegubu CV

Zużyty przegub homokinetyczny może spowodować uszkodzenie miski olejowej samochodu, skrzyni biegów, elementów zawieszenia i układu wydechowego. Może to również spowodować zużycie opon, co pociągnie za sobą dodatkowe koszty. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się więcej o przyczynach i objawach tego problemu, a także o kosztach i alternatywach dla wymiany przegubu CV.

Napraw lub wymień

Jeśli masz pojazd z napędem na przednie koła, wiesz, że zewnętrzny przegub homokinetyczny i zwrotnica mogą być podatne na zużycie. Może to powodować odgłosy klikania lub trzaskania podczas obracania. W niektórych przypadkach możesz usłyszeć więcej niż jeden z tych dźwięków.

Aby tego uniknąć, należy sprawdzić wypusty osi pod kątem zużycia. Dobrym pomysłem jest również wykonanie jazdy próbnej, aby sprawdzić, czy występują jakieś nietypowe wibracje.

Jedną z najczęstszych przyczyn przedwczesnej awarii przegubu CV jest nieszczelna osłona. Nieszczelne buty mogą przedostać się do smaru brud i woda. Najgorszą rzeczą w nieszczelnym bucie jest to, że może on pozwolić na wyciek smaru, co może spowodować awarię złącza.

Innym potencjalnym problemem jest brak odpowiedniego lubrykantu. Mały otwór może wypuścić kroplę smaru, powodując uszkodzenie złącza.

Objawy zużytego przegubu CV

Jeśli Twój samochód wydaje dziwne dźwięki lub przyspiesza po okręgu, może to oznaczać, że wewnętrzny przegub homokinetyczny zawodzi. Ważne jest, aby wiedzieć, czego szukać, ponieważ ten stan może prowadzić do poważnych problemów, jeśli nie zostanie rozwiązany w odpowiednim czasie.

Najlepszym sposobem na określenie stanu wewnętrznego przegubu CV jest zbadanie go przez mechanika. Możesz jednak samodzielnie sprawdzić oznaki awarii, postępując zgodnie z kilkoma prostymi wskazówkami.

Po pierwsze, musisz być świadomy faktu, że przeguby homokinetyczne są pod dużym obciążeniem, gdy pojazd jest w ruchu. Jest to szczególnie prawdziwe podczas gwałtownego przyspieszania. Powinieneś słuchać odgłosów stukania kół, ale powinieneś także zwracać uwagę na kliknięcia i trzaski kół podczas skręcania.

Kiedy po raz pierwszy zauważysz, że koła stukają i trzaskają, zatrzymaj się i zajrzyj pod maskę. Sprawdź, czy nie ma przeciekającej osłony CV, złego wewnętrznego lub zewnętrznego przegubu CV lub luźnego przegubu osi.

Uszkodzenie miski olejowej, skrzyni biegów, elementów zawieszenia i układu wydechowego

Uszkodzenie wewnętrznego przegubu homokinetycznego może mieć wpływ na miskę olejową, skrzynię biegów, elementy zawieszenia i układ wydechowy. Może to powodować drgania boczne podczas przyspieszania lub odgłosy stukania. Jedynym lekarstwem jest wymiana stawu.

Przegub CV to system kulowo-klatkowy, który przenosi moc na koła przy stałej prędkości obrotowej. Zwykle jest smarowany. Uszkodzenie stawu może być spowodowane przez wilgoć, brud lub zanieczyszczenia w stawie.

Uszkodzenie może również wystąpić z powodu źle wyrównanych mocowań lub osi. Niewłaściwie wyrównane mocowania mogą zmienić geometrię przegubów, co powoduje, że oś osiąga dno. Mechanicy szukają pęknięć i rozdarć w butach, a także luźnych zacisków.

Ponadto zużyte łożyska mogą powodować problemy z hamulcami i elementami zawieszenia. Ekstremalne zużycie prowadzi do problemów z kołami i oponami.

Najczęstszym uszkodzeniem jest bagażnik CV. Te buty są używane, aby zapobiec przedostawaniu się wody i brudu do złącza. Jeśli osłona przecieka, do przegubu CV dostanie się brud i wilgoć, co może spowodować jego uszkodzenie.

Koszt wymiany przegubu CV

Wymiana przegubu CV może być bardzo kosztowna. Jest to szczególnie ważne, jeśli masz drogi samochód. Możesz spodziewać się podwójnej zapłaty za części i robociznę wymaganą do naprawy.

Koszt wymiany przegubu CV różni się w zależności od rodzaju części i robocizny potrzebnej do jego wymiany. Na przykład wymiana przegubu dwuosiowego może być dwa razy droższa niż wymiana pojedynczej osi. Niezależnie od tego, czy chcesz, aby zadanie zostało wykonane przez mechanika, czy przez dealera, powinieneś porównać ceny.

Przeguby homokinetyczne są niezbędne dla funkcjonalności Twojego pojazdu. Przenoszą moc z mechanizmu różnicowego na koła pod ostrymi kątami. Jednak z czasem mogą zacząć się zużywać i zawodzić. Gdy tak się stanie, pojazd nie będzie mógł poruszać się tak płynnie i bezpiecznie, jak powinien.

Jednym z głównych powodów zużycia tych części są zanieczyszczenia, które dostają się do złącza. Pozbycie się tych zanieczyszczeń może pomóc obniżyć całkowity koszt naprawy. Może również uchronić Cię przed konsekwencjami jazdy z uszkodzonym stawem.